项目名称：农村公路弯道消除离心力影响的设计与建设现状的调查研究 －－以凤冈县新建镇公路为例
项目作者： 朱俊杰 朱 倩 朱千兰
项目辅导教师： 邹胜良 谭光强 李忠举
项目完成时间： 2022 年 04 月 01日
贵州省 凤冈县 新建中学八（3）班
目 录
一、摘 要---------------------------------------------01
二 、关键词------------------------------------------01
三 、背景和意义 --------------------------------------------0 1
四、调查设计-------------------------------------------------0 2
五、 过程与分析----------------------------------------02
1、筹 备 会 -------------------------------------------03
2、采访派出所警官----------------------------------03
3 、实地检测---------------------------------------04
4、整理和统计数据 ------------------------------------05
六 、结论与建议------------------------------------------07
【摘要】 我镇村村通公路，从2016年开始修建，到2019年（比全国脱贫战略目标提前一年完成）全面完成村村通水泥路的目标。
可是，村道都是随弯就弯，遇山爬坡，过沟有水淌水，无水过路的现状。根本就没有按照公路桥梁有关标准来规划设计与施工建设。
哪怕是我镇这条乡道，2007年便铺设了沥青，也就个别路段进行了改造。弯道的设计建设都比较随便。几乎没有考虑弯道行车的离心力因素，而根据速度外侧高于内侧。也因为如此，在新建镇新建社区麻院坝和新建镇官田村的森土堡两个弯道处，多次发生车祸。
为了尽最大限度减少或杜绝弯道的交通事故，我们三人便在辅导教师的指导下，走访了派出所。介绍了我们的活动内容，向他们咨询了我镇的道路交通安全情况，特别咨询了麻园坝和森土堡两个地方的交通安全问题和处理的方法。
再有，实地检测了新建镇三个村的13个公路弯道的设计与建设情况。
于是，我校科技实践活动小组成员，于2022年3月5日到3月24日，就车祸多发地和明显问题处，进行了实地勘测。
【关键词】 农村公路 弯道 离心力 现状 调查
【背景和意义】 “村村通”是国家一个系统惠民工程。 2004年1月16日，信息产业部下发了《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》，还出台了《农村通信普遍服务——村通工程实施方案》，其重点就是村村通公路。从国家层面重视乡村公路问题，显然是很重视这项民生工程的。到2020年全国普及。也足以可见，党和政府是竭尽全力为人民服务的。
农村公路的村村通，解决了没有路的问题；全部硬化，解决了出行方便的问题。可是，路面宽度，随着社会的发展 ，老百姓家用车辆的快速增加，路宽的问题又逐渐成立村村痛。再加之弯道角度小和行车离心力的作用，弯道安全问题更是突出。所以，解决此项问题的更是迫在眉睫了。
为了最大限度减少或解决弯道交通事故问题。我们三人一行，开展了此项活动。其意义有以下几点：
1、采访派出所警官，增长我们的交流沟通协调能力。
2、提出问题，检测问题，收集和整理数据，增加我们的动脑动手实践操作能力。
3、文档编辑，锻炼我们的书写和电脑工具的使用能力。
4、系列活动成果，提高大家的交通安全意识，引起相关部门领导重视，解决农村道路弯道交通安全问题。最大限度建设交通安全损失。
一、调查设计
初步掌握所几个交通事故多发地点问题。召开筹备会，规划活动流程，进行人员分工。采访派出所警官，实地检测弯道内外水平高度差，然后统计整理数据。整理编辑成文档。
二、活动过程与分析
（一）召开筹备会
2022年3月6日，邀请三位辅导教师，交代提出的问题（农村道路弯道的设计与建设不合理），活动过程是先采访派出所警官，然后实地检测一些道路弯道的设计与建设数据（重点是乡道的麻园坝和森土堡，另外就是桥塘村的村道）。听从辅导教师的指导意见。
（二）采访派出所警官
2022年3月12日，三人一行带上几个志愿者，前往新建镇派出所采访几个警官。先是向他们叙述了我们的活动主题，然后简单介绍我们的活动流程。特采访咨询了几个问题：
1、麻园坝和森土堡两个弯道地点，前边分别出现过多少次交通事故？损失最严重的是什么情况？可否给我们提供点交通事故的资料？
杨正旭警官说：我们的交通事故处理资料不能随便向外提供，这是纪律，望理解。
这两个地方确实出现过不少的交通事故，至于多少次，申请吴所长，后边如果可以统计提供给你们，统计了电话告诉你们辅导教师。
最严重的交通事故，也就是都把车开出弯道。车头严重受损，五次人员受伤。不过都没有死亡事故。
2、每次事故的原因是什么？后期又做了哪些补救措施？
每次事故都是司机麻痹大意、过弯速度太快、操作不当和道路弯道外侧偏低等因素造成的。
后期针对以上因素对这两个地方进行了改造。
①竖立此处危险警示牌。
②铺设减速材料。
③加大减速督查力度。
3、这两个地方，弯道外侧设计和施工偏低问题，怎么处理？
这是硬件设施的历史遗留问题。我们将立即把这个问题向上级部门反应。争取上级部门的解决。
三）实地检测
1、2022年3月15日至22日，麻院坝和森土堡弯道事故多发点检测。（注明：外侧高为正数，内侧高为负数）
①麻院坝弯道事故多发点(乡道）
内侧 H=+0.25cm
7000cm
②新田弯道事故多发点(乡道）
内侧 H=+0.12cm
7000cm
③森土堡弯道事故多发点(乡道）
内侧 H=+0.05cm
7000cm
④龙塘溪弯道事故多发点（村道）
内侧 H=+0.00cm
4700cm
⑤冯市坪弯道事故多发点（村道）
内侧 H=-0.02cm
4700cm
⑥ 三岔河弯道事故多发点（村道）
内侧 H=-0.01cm
4700cm
⑦ 岩上弯道事故多发点（村道）
内侧 H=-0.02cm
4700cm
2、依次检测了桥塘村的村道另外9个弯道点。外侧与内侧水平高度差都是0。
（四）整理和统计数据
结果显示，所检测的13个弯道地段（乡道3个点，村道10个点）中，2个弯道设计和施工符合要求。合格率仅有15.4%。甚至有3处，外沿明显低于内沿。汽车在公路弯道行驶，就像一个圆周运动，由于惯性作用改变方向后，汽车就有一个向原来前进方向的惯性，也就是圆周运动。原来的方向是沿圆的切线运动。可是，由于圆周运动时，方向时时在变。所以产生的离心力。因此，公路弯道处，根据公路设计速度，计算相应的离心力，而设计建设与之相适应的外侧高于内侧的差值。
序号 | 地点 | 级别 | 内外侧高度差 | 反光镜 | 坡度 | 弯度 |
1 | 麻院坝 | 乡道 | 0.25cm | 无 | 0.00° | 153.0° |
2 | 新田 | 乡道 | 0.12cm | 无 | 0.2° | 117.0° |
3 | 森土堡 | 乡道 | 0.05cm | 无 | 12.0° | 160.0° |
4 | 龙塘溪 | 村道 | 0.00cm | 无 | 1.0° | 162.0° |
5 | 干梯子 | 村道 | 0.53cm | 有 | 13.0° | 50.0° |
6 | 茶干坡 | 村道 | 0.06cm | 无 | 15.0° | 51.0° |
7 | 石板坳 | 村道 | 0.00cm | 有 | 14.8° | 5.00° |
8 | 当车坝 | 村道 | 0.00cm | 无 | 1.05° | 12.0° |
9 | 冯市坪 | 村道 | -0.02cm | 有 | 13.0° | 12.5° |
10 | 三岔河 | 村道 | -0.01cm | 有 | 15.7° | 8.50° |
11 | 岩上 | 村道 | -0.02cm | 有 | 11.0° | 14.0° |
12 | 康岩 | 村道 | 0.00cm | 无 | 1.2° | 184.0° |
13 | 核桃坪 | 村道 | 0.00cm | 有 | 0.0° | 23.5° |
1、结论
通过对我镇13个道路弯道的实地检测，农村道路弯道的设计与施工建设，合格率仅有15.4%。给交通安全带来很大影响。
2、建议
①每年的道路交通安全事故给我国带来的损失都是巨大的。我们都必须提高交通安全意识。
②有关部门领导排查统计且完善相关农村公路危险点。
③后期的所有公路弯道的设计施工必须考虑离心力的因素。
